Không quân Mỹ bắt đầu thẩm tra máy bay mh370 mới nhất chiến đấu quy mô lớn

Ngày nay , quá trình thẩm tra kỹ thuật đang được tiến hành trên các chống chọi cơ F-22 , F-16 Fighting Falcon , F-15E Strike Eagle , A-10 Thunderbolt II , F-35 Lightning II , máy bay mh370 mất tích ngày nào huấn luyện T-6A Texan II , máy bay ném bom B-1B Lancer , B-2 Spirit và may bay mh370 moi nhat vận tải lưỡng thể CV-22 Osprey.Ngoài các dòng chống chọi cơ kể trên , Bộ tư lệnh không quân Mỹ đang tính tới việc mở mang quy mô việc thẩm tra OBOGS trên một loạt chống chọi cơ khác. Vì “sự cố” OBOGS , từ tháng 5-2011 tới nay , không quân Mỹ đã dừng tất các chuyến bay của chống chọi cơ F-22.Theo không quân Mỹ , trong quá trình thẩm tra , may bay chống chọi sẽ tiến hành các chuyến bay thí nghiệm để thẩm tra hệ thống kiểm tra sức ép trong khoang lái , mặt nạ thở và hệ thống kiểm tra nồng độ oxygen trong khoang.Mới đây , giới truyền thông Mỹ đã ban bố thông báo về nguyên nhân vụ tai nạn chống chọi cơ F-22 là do phi công bị ngộ độc khí CO ( Cacbon Monoxit ). Tuy nhiên , lãnh đạo không quân Mỹ không công nhận thông báo này.Ngày 17-11-2010 , không quân Mỹ đã mất một chống chọi cơ F-22. Chiếc máy bay mh370 tìm thấy bất hạnh đã rơi cách Anchorage 160 km và phi công điều khiển chiếc may bay này là Jeffrey Haney cũng tử nạn. Nhiều giả thuyết về nguyên nhân vụ tai nạn đã được đưa ra , trong đó có thể OBOGS trên máy bay bị trục trặc. Tuy nhiên , Cuối cùng điều tra vụ tai nạn do Lầu Năm góc và các chuyên gia không quân Mỹ tiến hành hiện vẫn chưa được công bố.Tuấn Sơn ( theo Lenta )
.

Read More

máy bay Boeing 777 chẳng thể tự dưng biến mất

Chuyến bay MH370 cất cánh từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh lúc 12h35 ngày 8/3 ( giờ Malaysia ) , dự định hạ cánh xuống Bắc Kinh lúc 6h30 cùng ngày ( giờ Trung Quốc ). Nhưng chỉ 40 phút sau , nó biến mất khỏi màn hình radar rà soát không lưu. Hai giờ sau , hãng Malaysia Airlines thông cáo chiếc máy bay bị mất tích. mất tích là đâu đấy trên biển Đông , các lực lượng lùng cứu nạn của Việt Nam , Malaysia , Trung Quốc và Singapore đã được huy động , nhưng một ngày trôi qua mà vẫn chưa tìm được chiếc may bay mất tích. Chuyến bay kéo dài 6 giờ đồng hồ , máy bay Malaysia bay tuyến này vài chuyến một tuần , cả hãng thủy lợi Malaysia Airlines lẫn nhà sản xuất Boeing đều nổi tiếng về độ an toàn. Thòng máy bay Boeing 777 được coi là may bay an toàn nhất trên thế giới. Boeing 777 đã thực hiện hơn 5 , 5 triệu chuyến bay , và cho đến giờ chưa có bất kể tai nạn gây tử vong nào. Đường hàng không thực của MH370 so với đường hàng không theo hành trình ( vẻ son ) Hãng Malaysia Airlines là một trong những hãng thủy lợi an toàn nhất châu Á , mặc dầu đội bay Boeing 777 của hãng đã được khai thác lâu năm hơn mức làng nhàng , nhưng hãng vẫn dẫn đầu về độ an toàn. Tuy nhiên việc máy bay MH370 không liên lạc là điều vô cùng bí hiểm. Chiếc máy bay đang bay ổn định , và nếu có chuyện gì xảy ra thì phi công có thừa thời gian để thông cáo các Sự tình kỹ thuật đối với rà soát không lưu. Nhưng không hề có một cuộc telephone cấp cứu nào được thu nạp. Và ngay cả không liên lạc chủ động được , thì chiếc máy bay cũng sẽ tự động cập nhật với rà soát không lưu phê chuẩn thiết bị transponder. Thiết bị này liên tục đáp lại các đề nghị về của chiếc máy bay . Nhưng Mơ hồ vì sao nó lại không hoạt động. Từ đầu thập niên 1990 , đã có một mệnh may bay bị rơi , nhưng rất ít máy bay “biến mất” – thủy lợi thế giới ghi nhận 5 trường hợp như vậy , mà tất thảy đều là những máy bay nhỏ bay ở những lĩnh vực cực kỳ heo hút. Thiết bị transponder lắp sẵn trong hộp đen của may bay vẫn hoạt động ngay cả sau khi máy bay rơi , thậm chí dưới nước. Pin của transponder có khả năng hoạt động trong 30 ngày. Hộp đen của các máy bay thương mại còn ghi lại giọng nói trong buồng lái ngõ hầu cung cấp thông cáo xem chuyện gì đã xảy ra trên may bay khi nó mất tích sáng sớm 8/3. Thông thường hộp đen được trang bị các đèn chịu nước để giúp chúng tìm được dễ dàng hơn ví dụ may bay bị rơi xuống biển. Phúc Thịnh ( theo Chanel 4 ) .

Read More